Aeropuertos Argentina: concesión extendida hasta 2049 por US$600 M

El Gobierno acordó con Aeropuertos Argentina extender hasta 2049 la concesión de las 35 terminales que opera en el país, con una opción de prórroga por siete años más. A cambio, la empresa se compromete a invertir US$600 millones en obras de infraestructura, según el nuevo entendimiento alcanzado entre las partes.

La concesión de Aeropuertos Argentina, la empresa vinculada al empresario Eduardo Eurnekian, se extenderá hasta 2049, con una opción adicional de siete años. El acuerdo con el Gobierno nacional implica que la compañía deberá desembolsar US$600 millones en nuevas obras de infraestructura aeroportuaria, un compromiso que se suma a los fondos que ya destina a través del canon que paga al Estado.

La empresa administra 35 terminales en todo el país, entre las que se encuentran Ezeiza, Aeroparque, Mendoza y Córdoba. Ese conjunto de aeropuertos concentra alrededor del 90% del tráfico aéreo argentino y recibe cerca de 43 millones de pasajeros por año, lo que convierte a la compañía en el actor dominante del sistema aeroportuario nacional.

Cómo se financiará la inversión en Aeropuertos Argentina

El esquema acordado establece que los US$600 millones deberán salir de fondos propios de la empresa, por fuera del fondo fiduciario que se nutre con el canon que la concesionaria le paga al Estado. Es decir, se trata de un compromiso adicional a las obras que ya se financian con ese mecanismo habitual.

Según los plazos fijados en la negociación, Aeropuertos Argentina deberá acreditar los fondos durante 2027 y tendrá que haber completado al menos el 75% de las obras antes de que termine 2031. El contrato de extensión no incluiría, por ahora, un listado cerrado de trabajos, aunque sí aparece como posible destino de los recursos la construcción de una nueva terminal internacional de arribos en Ezeiza.

Antecedentes de la concesión y la renegociación de la pandemia

Este no es el primer ajuste al contrato entre el Estado y la empresa. En 2020, en medio de la parálisis del tráfico aéreo por la pandemia, el Gobierno de Alberto Fernández ya había acordado extender la concesión hasta 2038 a cambio de una inversión de US$606 millones a ejecutar en cinco años.

De acuerdo con la información disponible sobre el nuevo acuerdo, aquella inversión de la etapa pandémica se habría terminado de ejecutar este año, con obras realizadas en Aeroparque, Ezeiza y distintas terminales del interior del país. La nueva extensión hasta 2049 se suma entonces a un historial de renegociaciones que ya lleva más de una década de ajustes sucesivos.

Litigios y reclamos entre el Estado y la concesionaria

La negociación actual, iniciada durante el gobierno de Javier Milei, no se limita a extender el plazo de la concesión y fijar nuevas inversiones. También contempla el cierre de reclamos y litigios previos que mantenían la empresa y el Estado, un punto que suele formar parte de este tipo de acuerdos de largo plazo en materia de infraestructura.

El cierre de esos conflictos legales despeja, al menos parcialmente, el terreno para que ambas partes avancen con el nuevo esquema sin la incertidumbre de causas abiertas que podían condicionar futuras negociaciones o la ejecución de las obras previstas.

Qué implica la extensión hasta 2049 para el sistema aeroportuario

Con el nuevo acuerdo, Aeropuertos Argentina asegura la explotación de sus 35 terminales durante casi un cuarto de siglo más, hasta 2049, con la posibilidad de extender ese plazo hasta 2056 si se ejerce la opción de prórroga por siete años. Se trata de un horizonte de planificación mucho más extenso que el que regía hasta ahora.

Para el Estado, el punto central del acuerdo es el compromiso de inversión: US$600 millones que deberán aplicarse a mejorar la infraestructura de terminales que hoy manejan la enorme mayoría del tráfico aéreo del país. La construcción de una nueva terminal internacional de arribos en Ezeiza aparece como uno de los proyectos que podría concretarse con esos fondos, aunque el detalle final de las obras todavía no está cerrado.

El rol de Aeropuertos Argentina en el tráfico aéreo nacional

La magnitud de la operación que maneja la empresa explica por qué cada renegociación de su contrato tiene impacto directo en la política de transporte del país. Con 43 millones de pasajeros anuales y el control de terminales estratégicas como Ezeiza, Aeroparque, Mendoza y Córdoba, cualquier cambio en el esquema de inversiones o en los plazos de concesión repercute en la infraestructura que utiliza la enorme mayoría de los viajeros que se mueven por vía aérea en la Argentina.

El nuevo esquema, sumado a la inversión ya ejecutada durante los últimos años en el marco del acuerdo de 2020, marca una segunda etapa de modernización de las terminales del país, con foco en Ezeiza como principal receptor de las próximas obras.