Trambus en Buenos Aires: cambiarán el sentido de 18 calles desde el martes

Dieciocho calles porteñas cambiarán su sentido de circulación a partir del martes 15 de septiembre, como parte de las obras previas a la puesta en marcha del Trambus, la nueva línea de transporte público eléctrico que unirá ocho barrios y comenzará a funcionar a fines de 2026. El Gobierno de la Ciudad dispuso los cambios en tres etapas.

El primer tramo de modificaciones alcanza a cinco calles de Caballito y Almagro y se pone en marcha este martes 15 de septiembre. La medida busca ordenar el tránsito antes de que el Trambus empiece a circular por esa zona de la Ciudad, donde se construyen carriles exclusivos y preferenciales para el nuevo sistema.

Según informó el Gobierno porteño, los cambios se harán de manera progresiva y en tres etapas, acompañados por agentes de tránsito en los primeros días. La intención declarada es facilitar las maniobras de los vehículos y mejorar la seguridad vial y la accesibilidad en las zonas donde se instalará la traza del Trambus.

Primera etapa del Trambus en Caballito y Almagro

Desde el 15 de septiembre, la avenida La Plata —entre Chaco/Quito y avenida Rivadavia— pasará a tener sentido único de sur a norte. José Mármol, entre avenida Rivadavia e Hipólito Yrigoyen, circulará de norte a sur.

Hipólito Yrigoyen, entre Muñiz y José Mármol, tendrá doble sentido. Quito, entre avenida La Plata y Muñiz, será de sentido único de oeste a este, y Pringles, entre Lezica y avenida Rivadavia, circulará de norte a sur. Estos son los cinco tramos que abren el proceso de reordenamiento vial.

Cambios en el estacionamiento y en el colectivo línea 2

La primera etapa también trae modificaciones en las condiciones de estacionamiento. En avenida La Plata quedará prohibido estacionar durante las 24 horas en ambas manos. En Quito, en cambio, se permitirá estacionar del lado par, mientras que del lado impar —donde está la ciclovía— quedará prohibido tanto estacionar como detenerse.

El esquema también impacta en el transporte público existente. La línea 2 de colectivos, en su recorrido hacia Lomas del Mirador, dejará de circular por Quito, avenida La Plata y avenida Rivadavia para pasar a transitar por Quito, Quintino Bocayuva y avenida Rivadavia.

Segunda y tercera etapa de modificaciones para el Trambus

Una vez completado el primer tramo, la segunda etapa incluirá cambios en avenida Honorio Pueyrredón, avenida Acoyte, Juan B. Ambrosetti, Felipe Vallese y Balcarce. La tercera etapa alcanzará a Zañartú, Gibson y Butteler, completando así las 18 calles anunciadas por el Gobierno de la Ciudad.

El ministro de Movilidad e Infraestructura porteño, Pablo Bereciartua, sostuvo que la incorporación del Trambus forma parte de una transformación de la movilidad de la Ciudad y remarcó que el objetivo es avanzar hacia una red de transporte «integrada, moderna y sustentable».

Cómo será el recorrido del Trambus

El Trambus tendrá un recorrido de 20 kilómetros entre Nueva Pompeya, la Costanera Norte y Aeroparque, atravesando ocho barrios porteños. La línea contará con carriles exclusivos y preferenciales, además de un sistema de semáforos observados que podrán extender el tiempo de luz verde cuando se aproxime una unidad en las principales intersecciones.

El sistema unirá los barrios de Nueva Pompeya, Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Almagro, Caballito, Villa Crespo y Palermo, y permitirá viajes directos entre Nueva Pompeya y la Costanera Norte, un trayecto que hoy demanda combinar varios medios de transporte.

Unidades eléctricas y capacidad de pasajeros

Las unidades del Trambus serán 100% eléctricas, silenciosas y sin emisiones. Tendrán piso bajo, rampas en todas las puertas, espacios reservados para personas con movilidad reducida y cochecitos, WiFi gratuito, validadoras multipago y cartelería audiovisual con información en tiempo real.

• Capacidad de 80 pasajeros en la versión estándar

• Capacidad de 120 pasajeros en los coches articulados

• Construcción de las unidades en Argentina

• Paradas cada 500 metros aproximadamente

• Once paradores icónicos en puntos estratégicos del recorrido

Conexión con subtes, trenes y EcoBici

Los once paradores funcionarán como nodos de conexión con otros medios de transporte. La traza del Trambus permitirá combinar con las líneas de subte A, B, D, E y H, con cuatro líneas de trenes metropolitanos y con la red pública de bicicletas EcoBici.

Con esta red de conexiones, el Gobierno porteño busca integrar al Trambus dentro del esquema general de movilidad de la Ciudad, de manera que funcione como un enlace entre el sur y el norte porteño para quienes hoy dependen de varias combinaciones para completar ese trayecto.