Vehículos autónomos en Buenos Aires: cómo serán las pruebas piloto

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires presentó un nuevo marco normativo que permite realizar pruebas piloto de vehículos autónomos en el espacio público. Jorge Macri encabezó el anuncio junto a Mois Navon, especialista internacional en movilidad autónoma, en un encuentro realizado en el Parque de Innovación de Núñez.

Un marco normativo para probar vehículos autónomos en la vía pública

La Ciudad de Buenos Aires cuenta desde hace dos semanas con la primera normativa del país que habilita ensayos de vehículos autónomos sin intervención humana en el espacio público. La medida fue presentada por el jefe de Gobierno, Jorge Macri, durante una mesa de trabajo realizada en el Parque de Innovación, en el barrio de Núñez.

El encuentro, bajo el título «Autos Autónomos, Innovación y Propósito», contó con la participación de Mois Navon, referente internacional en inteligencia artificial y movilidad autónoma. Macri planteó que la iniciativa busca aprovechar el ecosistema de talento porteño y transformarlo en un polo de innovación para la región.

Quiénes pueden solicitar pruebas piloto de vehículos autónomos

El esquema aprobado permite que empresas, universidades, centros de innovación y otras organizaciones pidan autorización para desarrollar experiencias piloto con vehículos autónomos. La normativa exige cumplir requisitos técnicos, operativos y de seguridad antes de salir a circular.

Entre las obligaciones figuran informar cualquier incidente, presentar reportes periódicos y asumir responsabilidad por los daños que pudieran producirse durante las pruebas. El Gobierno porteño se reservó la facultad de auditar y controlar cada experiencia autorizada.

Dónde y bajo qué condiciones circularán los vehículos autónomos

Las pruebas no podrán realizarse en cualquier punto de la Ciudad. La normativa establece que los ensayos quedarán limitados a zonas, horarios y condiciones específicas, aprobadas previamente por las autoridades competentes.

Esta delimitación busca reducir riesgos mientras la tecnología todavía está en etapa experimental en el país. Del encuentro participaron también el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua; el director ejecutivo del Parque de Innovación, Yamil Santoro, y la subsecretaria de Relaciones Internacionales, Ana Ciuti.

El objetivo de convertir a Buenos Aires en un hub tecnológico

Macri fue explícito sobre las ambiciones detrás de la medida. «En la Ciudad tenemos un ecosistema de talento único formado por empresas, universidades, investigadores y startups. Y nuestro desafío es generar las condiciones para que todo ese potencial pueda crecer en beneficio de los porteños. Nuestro objetivo es consolidarnos como un hub de innovación para América Latina», sostuvo el jefe de Gobierno.

Desde el Parque de Innovación remarcaron que uno de los propósitos del espacio es vincular al ecosistema argentino con especialistas y experiencias internacionales, conectando startups, empresas, universidades y organismos públicos y privados alrededor de proyectos como este.

La mirada de Mois Navon sobre la movilidad autónoma

Navon llegó a Buenos Aires con un currículum de peso en la industria. Fue ingeniero jefe de Mobileye, la compañía israelí que diseñó el chip que impulsó el desarrollo global de los vehículos autónomos, y que hoy concentra el 80% del mercado mundial con tecnologías presentes en más de 250 millones de vehículos.

Mobileye fue adquirida por Intel en una operación valuada en US$15.300 millones, un dato que se mencionó durante el encuentro para ilustrar el peso económico que tiene esta industria a escala global. Navon destacó las condiciones que reúne Buenos Aires para incorporar la tecnología, pero puso el foco en la infraestructura, las regulaciones, los seguros y los criterios de responsabilidad legal.

Los desafíos éticos de la inteligencia artificial aplicada a la movilidad

El especialista también planteó la necesidad de sumar una mirada ética al desarrollo de la inteligencia artificial en el transporte. Según remarcó, es necesario anticipar los conflictos que puede generar la masificación de estas tecnologías antes de que se conviertan en un problema.

El encuentro sirvió además para repasar experiencias internacionales y modelos de implementación ya probados en otros países, con el objetivo de identificar qué condiciones necesita adaptar Buenos Aires en materia de movilidad, infraestructura y servicios urbanos para absorber esta transformación.